วิธีตรวจเช็ค คอมเพรสเซอร์ลงกราวด์
คอมเพรสเซอร์คืออะไร?
คอมเพรสเซอร์ (Compressor) คือ อุปกรณ์ที่สำคัญที่สุดในระบบปรับอากาศ คอมเพรสเซอร์ทำหน้าที่เพิ่มความดันให้กับสารทำความเย็นที่อยู่ในสถานะเป็นไอ โดยคอมเพรสเซอร์จะดูดสารทำความเย็นที่เป็นไอความดันต่ำจากเครื่องระเหย (Evaporator) เข้ามาทางท่อดูดของคอมเพรสเซอร์และอัดไอของสารทำความเย็นนี้ให้มีความดันและอุณหภูมิที่สูงขึ้น ก่อนจะส่งไปยังคอนเดนเซอร์ (Condensor) ต่อไป กระบวนการอัดไอให้กับสารทำความเย็นด้วยคอมเพรสเซอร์นี้ เป็นกระบวนการที่ทำให้สารทำความเย็นในรูปแบบไอนั้นกลับมาสู่สถานะของเหลวอีกครั้ง เนื่องจากสารทำความเย็นจะต้องวิ่งไปทั้งระบบทำความเย็นและสามารถกลับคืนสู่สภาวะพร้อมใช้งานได้อีกครั้ง การทำงานของคอมเพรสเซอร์ที่แบ่งออกเป็นหลายรูปแบบ แต่มีหลักการเดียวกันคือทำให้สารทำความเย็นในสถานะที่เป็นไอนั้นมีความดันเพิ่มขึ้น การเลือกใช้คอมเพรสเซอร์จึงต้องวิเคราะห์ตามขนาดของระบบทำความเย็นเพื่อให้ได้กระบวนกันอัดไอที่เหมาะสมต่อระบบทำความเย็นมากที่สุด
ประเภทของคอมเพรสเซอร์
คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ ( Reciprocating Type )
การทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบนั้นจะดูดและอัดสารทำความเย็นหรือน้ำยาแอร์ในสถานะที่ยังเป็นแก๊ส ที่มีอุณหภูมิต่ำเเละความดันต่ำจากอีวาพอเรเตอร์ เข้ามาอัดตัวให้เป็นแก๊สที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูงขึ้นแล้วส่งไปยังคอนเดนเซอร์ หลักการทํางานของคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบนั้นมีดังนี้คือ แต่ละกระบอกสูบจะประกอบด้วย ชุดของลิ้นทางอัดและลิ้นทางดูด ซึ่งอยู่ติดกับวาล์วเพรต ( Valve plate ) ในขณะที่ลูกสูบหนึ่งเคลื่อนที่ลงในจังหวะดูด ลูกสูบหนึ่งจะเคลื่อนที่ขึ้นในจังหวะอัด
คอมเพรสเซอร์แบบโรตารี ( Rotary Type )
คอมเพรสเซอร์แบบโรตารี่นั้นทำหน้าที่ดูดและอัดสารทำความเย็นในสถานะของแก๊ส โดยพึ่งพาการกวาดตัวตามแกนโรเตอร์ ( Rotor ) แต่คอมเพรสเซอร์แบบโรตารี่นี้มีขีดจำกัด คือจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูง กินไฟน้อย กับระบบเครื่องทำความเย็นขนาดไม่เกิน 1-2 ตัน เท่านั้นแต่ถ้าระบบขนาด หากใหญ่เกินกว่านี้แล้ว จะใช้งานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ คอมเพรสเซอร์แบบโรตารี่นี้นิยมใช้ในแอร์บ้าน ที่ใช้ฟินคอยล์ในการระบายความร้อน โดยมีขนาดไม่เกิน 36,000 BTU
คอมเพรสเซอร์แบบสโครล์ ( Scroll Type )
คอมเพรสเซอร์แบบสโครล์เป็นคอมเพรสเซอร์ขนาดเล็กถึงกลาง (1 – 50 Ton ) โดยดึงเอาข้อดีของคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบและแบบโรตารี่มารวมกันทำให้ยิ่งมีประสิทธิภาพที่เพิ่มมากขึ้น โดยลักษณะจะเป็นแผ่นวงกลมสองวงมีครีบหมุนแบบก้นหอยสองแผ่นประกบคู่กัน แผ่นก้นหอยตัวบนจะถูกยึดติดกับที่ ตัวล่างจะถูกเหวี่ยงเป็นวงโคจรโดยเพลาของมอเตอร์
คอมเพรสเซอร์แบบสกรู ( Screw Type )
คอมเพรสเซอร์แบบสกรูจะทำงานโดยดูดอัดสารทำความเย็นในสถานะแก๊สโดยใช้สกรู 2 ตัวซึ่งขบกัน โดยมีช่องว่างระหว่างสกรูทั้งสองห่างกันน้อยมาก เเละในขณะที่สกรูถูกหมุนนั้น สกรูจะดูดสารทำความเย็นเข้าและอัดออกทางด้านปลายของสกรู แล้วส่งออกทางด้านอัดของคอมเพรสเซอร์นั่นเอง
คอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงหนีศูนย์ ( Centrifugal Type )
การทำงานโดยอาศัยใบพัด (impeller) ที่หมุนด้วยความเร็วรอบสูงประมาณ 3,000 ถึง 18,000 รอบ/นาที นิยมใช้กับเครื่องทำความเย็นขนาดใหญ่ 250 ถึง 1,000 ตัน เพราะทำงานที่ความดันต่ำมาก ทำให้เหมาะที่จะใช้กับระบบที่ใช้น้ำยาที่มีจุดเดือดสูง เช่น R-11, R-113 หรือ R-123 ซึ่งภายใต้ความดันบรรยากาศจะมีจุดเดือดที่ 74.8oF และ 82oF ตามลำดับ
วิธีตรวจเช็ค คอมเพรสเซอร์ลงกราวด์
สาเหตุ เกิดจากน้ำยาเหลวกลับเข้าคอมเพรสเซอร์มากเกินไป น้ำยาเหลวกับน้ำมันจะรวมตัวกันอยู่ที่ก้นแคร้ง เมื่อน้ำมันถูกดูดนำไปใช้ก็จะพาน้ำยาเหลวไปด้วย เมื่อน้ำยาเหลวได้รับความร้อนจากชิ้นส่วนต่างๆก็เกิดการระเหยเป็นก๊าซ โดยจะมีน้ำมันที่เป็นละอองขณะที่น้ำยาเหลวระเหยถูกอัดออกไปที่ทางส่งของคอมเพรสเซอร์ และน้ำมันเข้าไปติดค้างอยู่ในระบบไม่สามารถกลับมาหล่อลื่นชิ้นส่วนของคอมเพรสเซอร์ได้ ทำให้เกิดความร้อนจากการเสียดสีของชิ้นส่วนต่างๆที่เคลื่อนไหวภายในคอมเพรสเซอร์ และความร้อนจะสะสมภายในคอมเพรสเซอร์อยู่เรื่อยๆถึงแม้จะมี Protect ตัดการทำงานก็ตาม ถ้าผู้ใช้งานยังเปิดเครื่องอยู่คอมเพรสเซอร์ก็จะทำงานตัดต่ออย่างนั้นไปเรื่อยๆ จนถึงจุดหนึ่งที่ทำให้ฉนวนของขดลวดเสื่อมสภาพและละลาย เป็นสาเหตุให้คอมเพรสเซอร์ลงกราวด์
- วิธีแก้ปัญหา หมั่นดูแลรักษา ล้างทำความสะอาดแอร์ประจำ และข้อสำคัญ ไม่ควรเปิดพัดลมแอร์เบอร์ต่ำ แล้วลดองศาแอร์ลงจะทำให้มีปัญหาน้ำยาไหลเข้าเครื่องได้เช่นกัน การติดตั้งถัง Accumulator ก็ช่วยแก้ปัญหาได้
(CC. www.airxq.com)
AirGuru อะไหล่ตามสั่ง
อีเมล : airguru.shop@gmail.com
TOP เลื่อนขึ้นบนสุด
